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2016/05/12

自損事故

この車、18年目で初めての事故(自損)
溝はあっても5年以上経過した古いタイヤは
雨に弱かった。。。自己嫌悪


R11_2


そして我がロードスター、
ますます愛おしくなりました。
最後までよく頑張ったよ。
ありがとう

さて
今日現在までの状況を備忘録として

:

■場所
淡路島南IC出口からの県道25、福良港方面へ
朝から雨(本降り)
午前10時過ぎ


■状況
タイトなコーナが続く峠道を登り切った後の
下り左コーナ入口で後輪が滑りはじめて、
フロント側もコントロール不能に。
下り坂も手伝ってか速度は増す一方な感じ。。。
左山側にバンパーを擦りあげ、
壁面に2度の衝撃を窺わせる弧の字の擦過痕。
結局、両輪を脱輪させて停止した。
怪我はなし。


■対処
JAFにて引き上げ
※ジャッキアップ使用。
普通はホイールに牽引紐を掛けて
持ち上げるのが一般的で作業も早いが
ワイヤーの歪みを危惧しての対処。


■ダメージ(現場目視)
自走できると判断
※左側バンパーの割れ、ライトカバー割れるも脱落は無し。
※エンジンルームは無傷。
※ホイールは左二本ともにガリ傷

R2

R8

前はタイヤにめり込む形で深い傷


R4

後ろは広範囲にガリ傷。浅い

:

■ホイールの歪み
キャリパーに擦ることなく
素手で綺麗に空転する。
元々、キャリパとの隙間が1mm程度なことも
考え合わせると
ホイールは歪まなかったと判断する。
マツダが順正採用したことに感謝。
想像以上に強度が保たれている印象を受けた。
走行による不具合(バランス)、振動の発生は不明。


■タイヤ交換
ブリジストンのタイヤショップにて
ホイールとタイヤのダメージを検証。
左前の一本(最初にヒットした部分)のホイールが
タイヤにめり込んでいてタイヤの縁が断裂、
エアーが抜けてました。

運よく同サイズの新品があり交換、
これは右後輪に付け替える。
(バランスが取れない性格上、ハンドルぶれを回避するため
ダメージのない右側後輪を左前に付け替えてのこと)


■Dラーにて簡易点検
リフトアップして高速移動が可能か点検
問題ないとの結果に先ずはひと安心。。。。
自走して帰宅できる目途が立つ
淡路島洲本のマツダDラーさん、ありがとう


■高速移動
ゼロバランスによるハンドルの振動、
車体のブレを確認
※問題なし(100km/h)

雨は止む気配なし
洲本ICから淡路ハイウェーオアシスまで移動。
ハンドルぶれもなくいつも通りの走り。
新品タイヤの違和感と
滑った時の心理的な不安などは
あるものの高速にて自走できると確信、
4時間かけて無事に帰宅。

:

■修理依頼■

■バンパー部分の修理
ドロップヘッド
(mm1換装)

※バンパー交換(ウインカー、ライトカバーなど)を依頼。
店長と同行して板金屋さんへ行く、現状の確認。
※修理出来ると判断してもらったがお断りした。
今回、バンパーが衝撃吸収してくれたことを
考えると強度が落ちることに不安が残るため。
事故品は、将来、生産終了のバンパーであるし
予備在庫とする。

新品交換の場合:約22万
現品修理の場合:約18万
(リア回りの再塗装クリアー?別途9万未定)

:

■ワイヤーホイール
4本のリペアを考えたい

店長はワイヤーの緩みがでるから
新規に中古を探すほうがいいと助言して貰うが、
程度の良いものが見つかるよりも
歪み、ガリ傷修理、再シーリング+錆防止パウダークリアの
できる九州の業者に見積依頼してみる

リペア費用と再購入の費用で比較検討したいが、
入手した時点で程度の良いホイールだったし
それなりの手入れをしたので愛着がある
このまま捨てるのは精神衛生上もよくない
出来るだけの延命措置を第一に考える。

また
僕のmm1はワイヤーホイールが必須アイテム。
タイヤ装着して復活するには
予算的にも時間が必要ですが
必ず復活させたい

四本まるごとリペアリ・リフレッシュ:約15万

:

■車体の底打ち養生

Sita5

錆予防のためピッチ状に塗装できる
ホルツのアンダーシールドスプレーを使用

Sita1
Sita2
Sita3
Sita4

傷だらけです

■後記■

この事故でみん友のしいやんさんには
大変、お世話になりました
事故の一報に駆け付けて下さり
旅行中にも関わらず
移動の手助けやアドバイスなど
本当に心強かったです

この場をお借りして
改めて感謝申し上げます。
ありがとう御座いました
ほんと助かったよー

■追記■
5月10日、ドロップヘッドに発注
5月14日、オートサービス西にワイヤーホイール発送


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